开启海外争夺战 中国成跨国车企出口基地

 http://www.59zuche.com/      北京租车网     2011-12-27

　　2011年的中国汽车市场，除了成为各跨国车企的全球重要市场外，还在逐渐成为这些品牌的出口基地。

　　继12月2日华晨宝马5系长轴距车型在位于沈阳大东区的华晨宝马工厂正式宣布出口后，12月20日，北京奔驰在京举办长轴距E级轿车出口仪式。首批出口35辆，面向南美市场。这标志着北京奔驰已吹响了进军国际市场的号角。此前，包括PSA（标致雪铁龙）、丰田、本田、上海大众和上海通用在内的多家车企都已经实现了从中国出口车型到海外的愿望。

　　其实，合资汽车企业产品出口早已成为事实。2003年11月28日，上海大众汽车有限公司宣布，由上海大众生产的600辆POLO轿车将出口澳大利亚。2010年10月21日，上海通用的第一批近万辆雪佛兰新赛欧分批从上海港和烟台港运往智利和利比亚等国家。

　　2010年，PSA也曾表示，将把在中国生产的凯旋出口至俄罗斯，此前，国产凯旋已出口至阿根廷。除了神龙，在2005年，本田中国有限公司就将在中国生产的JAZZ出口至欧洲。至2008年底，本田中国向欧洲20多个国家累计出口JAZZ超过10万辆。另一家合资公司上汽通用五菱更是已成为通用全球的重要出口基地，其生产的车型销往亚洲、中东各国，成为通用开拓这些新兴市场的重要途径。

　　对于出口战略的初衷，华晨宝马高级副总裁方诺德表示，其中一个目的是规避中国市场可能出现的风险，“如果将来中国国内市场的需求发生变化，至少我们有出口这个渠道，可以将产品销往世界其他市场”。北京奔驰总裁戴斯说，“我们希望长轴距E级轿车能作为探索海外市场的敲门砖，让更多海外用户有机会了解北京奔驰”。

　　很显然，奔驰和宝马在国内市场高歌猛进的同时，已经将发展的目光投向海外，开始为自己开辟新的增长点。这样不但能够进一步地提高企业业绩，同时还能够有效规避单一市场所潜藏的风险。

　　随着越来越多的合资车企将在中国生产的车辆出口到其他国家，中国成为各跨国车企海外生产和出口基地的趋势越来越明显。其中，最大的原因就是国内的制造成本较低；另一个原因就是经过这些年的发展，国内的汽车制造工艺已经达到了世界水平。

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