"南方战略"初战告捷 大众欲颠覆市场格局

http://www.59zuche.com/      北京租车网    2011-11-28

　　大众汽车推出"南方战略"两年之后，流年不利的日系车正受到威胁。采取"群狼战术"的大众集团，有望通过攻占区域市场进一步改变中国汽车市场的竞争格局。

　　从12%到15.8%

　　两年前，当大众汽车在广州宣布极具进攻性的"南方战略"时，曾遭质疑。对于日系车长期霸占的区域市场，标榜"技术至上、德国工艺"且不具备设计优势的大众汽车，能否赢得精打细算的南方消费者，各方疑虑较多。

　　"南方战略不仅仅是一个销量目标。"大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭告诉《第一财经日报》，"除了市场目标，它还包括客户与服务、产品与技术、地区贡献三个领域的提升。"

　　经过两年集中火力猛攻，大众汽车在南方市场取得了阶段性进展。截至2011年10月，大众汽车在华南市场的份额达15.8%，增速快于全国平均水平。而在两年前"南方战略"发布之初，这一数字还仅为12%。

　　多品牌战略升级

　　虽然大众在南方市场取得了实质性进步，但并不意味着日系车全面失守。根据汽车企业提供的数据，包括丰田在内的日系品牌仍然在南方市场处于领跑地位。而经过地震等内忧外患的日系车企，目前正在努力恢复元气。

　　更加激烈的竞争格局下，大众汽车使出了另一个"撒手锏"——多品牌战略。大众汽车借助广州车展高调宣布将西亚特引进中国，与宾利、兰博基尼、布加迪等大众集团旗下的多款乘用车品牌对南方市场形成合围之势。

　　与其他子品牌不同，大众集团在引进西亚特的前两年，并不希望该品牌在规模上取胜。按照大众中国的规划，明年率先投放中国市场的西亚特产品是A级运动型轿车LEON FR和LEON Cupra，从产品规划上便可以看出，大众希望先在中国市场树立起西亚特的品牌形象。

　　除了引进新品牌，大众中国也在着手解决多品牌之间协同性不强的问题。通过今年7月1日成立的大众汽车集团进口车公司，将旗下乘用车品牌中除了奥迪、保时捷品牌之外的所有子品牌的进口权统一集中管理。

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